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SCHWEIZ BAHN SBB NACHHALTIGKEIT

Vincent Ducrot, CEO SBB, spricht ueber das Nachhaltigkeitsengagement der SBB, aufgenommen am Donnerstag, 18. April 2024 in der Anlage Herdern in Zuerich. (KEYSTONE/Ennio Leanza)

SCHWEIZ BAHN SBB NACHHALTIGKEIT

Vincent Ducrot, CEO SBB, spricht ueber das Nachhaltigkeitsengagement der SBB, aufgenommen am Donnerstag, 18. April 2024 in der Anlage Herdern in Zuerich. (KEYSTONE/Ennio Leanza)

SCHWEIZ BAHN SBB NACHHALTIGKEIT

Veronique Stephan, Mitglied der Konzernleitung und Leiterin Markt Personenverkehr, spricht ueber das Nachhaltigkeitsengagement der SBB, aufgenommen am Donnerstag, 18. April 2024 in der Anlage Herdern in Zuerich. (KEYSTONE/Ennio Leanza)

SCHWEIZ FELSSTURZ LOPPERTUNNEL 1973

Der am 27. Februar von einem Felssturz verschuettete Lopper bei Stansstad im Kanton Nidwalden begannen trotz Schnefall und Kaelte die Aufraeumarbeiten. Die Bahnstrecke wird noch fuer Wochen gesperrt bleiben. (KEYSTONE/PHOTOPRESS-ARCHIV/Str)

DEUTSCHLAND BAHN

17.04.2024, Mecklenburg-Vorpommern, Wismar: Ein Reisender steigt am frühen Morgen in eine Nahverkehrszug. (zu dpa: «Land hat 5,2 Millionen Euro wegen Zugausfällen zurückbekommen») Foto: Jens Büttner/dpa +++ dpa-Bildfunk +++ (KEYSTONE/DPA/Jens Büttner)

DEUTSCHLAND MESSE ·MOBILITÄT ERLEBEN· DER DEUTSCHEN BAHN

dpatopbilder - 17.04.2024, Berlin: Zwei Mitarbeiterinnen der Deutschen Bahn sitzen in einem Zweierabteil, welches auf der Messe der Deutschen Bahn ·Mobilität erleben· ausgestellt ist. Ob in den Zügen des Fernverkehrs künftig die auf der Messe vorgestellten Zweierabteile angeboten werden, hat die Deutsche Bahn aber noch nicht entschieden. Foto: Annette Riedl/dpa +++ dpa-Bildfunk +++ (KEYSTONE/DPA/Annette Riedl)

DEUTSCHLAND MESSE ·MOBILITÄT ERLEBEN· DER DEUTSCHEN BAHN

17.04.2024, Berlin: Zwei Mitarbeiterinnen der Deutschen Bahn sitzen in einem Zweierabteil, welches auf der Messe der Deutschen Bahn ·Mobilität erleben· ausgestellt ist. Ob in den Zügen des Fernverkehrs künftig die auf der Messe vorgestellten Zweierabteile angeboten werden, hat die Deutsche Bahn aber noch nicht entschieden. Foto: Annette Riedl/dpa +++ dpa-Bildfunk +++ (KEYSTONE/DPA/Annette Riedl)

DEUTSCHLAND MESSE ·MOBILITÄT ERLEBEN· DER DEUTSCHEN BAHN

17.04.2024, Berlin: Auf der Messe der Deutschen Bahn ·Mobilität erleben· zeigt die DB ein Zweierabteil. Ob in den Zügen des Fernverkehrs künftig die auf der Messe vorgestellten Zweierabteile angeboten werden, hat die Deutsche Bahn aber noch nicht entschieden. Foto: Annette Riedl/dpa +++ dpa-Bildfunk +++ (KEYSTONE/DPA/Annette Riedl)

DEUTSCHLAND MESSE ·MOBILITÄT ERLEBEN· DER DEUTSCHEN BAHN

17.04.2024, Berlin: Zwei Mitarbeiterinnen der Deutschen Bahn sitzen in einem Zweierabteil, welches auf der Messe der Deutschen Bahn ·Mobilität erleben· ausgestellt ist. Ob in den Zügen des Fernverkehrs künftig die auf der Messe vorgestellten Zweierabteile angeboten werden, hat die Deutsche Bahn aber noch nicht entschieden. Foto: Annette Riedl/dpa +++ dpa-Bildfunk +++ (KEYSTONE/DPA/Annette Riedl)

DEUTSCHLAND MESSE ·MOBILITÄT ERLEBEN· DER DEUTSCHEN BAHN

17.04.2024, Berlin: Auf der Messe der Deutschen Bahn ·Mobilität erleben· zeigt die DB ein Zweierabteil. Ob in den Zügen des Fernverkehrs künftig die auf der Messe vorgestellten Zweierabteile angeboten werden, hat die Deutsche Bahn aber noch nicht entschieden. Foto: Annette Riedl/dpa +++ dpa-Bildfunk +++ (KEYSTONE/DPA/Annette Riedl)

EXPERIENCE MOBILITY" TRADE FAIR ORGANIZED BY DEUTSCHE BAHN

17 April 2024, Berlin: Two guests at the Deutsche Bahn "Experience Mobility" trade fair sit in a two-person compartment on display in the power station. It is one of the highlights at the trade fair to encourage even more people to travel by train in the interests of sustainability. Photo: Annette Riedl/dpa (KEYSTONE/DPA/Annette Riedl)

EXPERIENCE MOBILITY" TRADE FAIR ORGANIZED BY DEUTSCHE BAHN

17 April 2024, Berlin: At the Deutsche Bahn "Experience Mobility" trade fair, DB is presenting a two-person compartment. It is one of the highlights at the trade fair to encourage even more people to travel by train in the interests of sustainability. Photo: Annette Riedl/dpa (KEYSTONE/DPA/Annette Riedl)

EXPERIENCE MOBILITY" TRADE FAIR ORGANIZED BY DEUTSCHE BAHN

17 April 2024, Berlin: At the Deutsche Bahn "Experience Mobility" trade fair, DB is presenting a two-person compartment. It is one of the highlights at the trade fair to encourage even more people to travel by train in the interests of sustainability. Photo: Annette Riedl/dpa (KEYSTONE/DPA/Annette Riedl)

EXPERIENCE MOBILITY" TRADE FAIR ORGANIZED BY DEUTSCHE BAHN

17 April 2024, Berlin: At the Deutsche Bahn "Experience Mobility" trade fair, DB is presenting a two-person compartment. It is one of the highlights at the trade fair to encourage even more people to travel by train in the interests of sustainability. Photo: Annette Riedl/dpa (KEYSTONE/DPA/Annette Riedl)

EXPERIENCE MOBILITY" TRADE FAIR ORGANIZED BY DEUTSCHE BAHN

17 April 2024, Berlin: Two Deutsche Bahn employees sit in a two-person compartment on display at the Deutsche Bahn "Experience Mobility" trade fair. It is one of the highlights at the trade fair to encourage even more people to travel by train in the interests of sustainability. Photo: Annette Riedl/dpa (KEYSTONE/DPA/Annette Riedl)

EXPERIENCE MOBILITY" TRADE FAIR ORGANIZED BY DEUTSCHE BAHN

17 April 2024, Berlin: Two Deutsche Bahn employees sit in a two-person compartment on display at the Deutsche Bahn "Experience Mobility" trade fair. It is one of the highlights at the trade fair to encourage even more people to travel by train in the interests of sustainability. Photo: Annette Riedl/dpa (KEYSTONE/DPA/Annette Riedl)

EXPERIENCE MOBILITY" TRADE FAIR ORGANIZED BY DEUTSCHE BAHN

17 April 2024, Berlin: Two Deutsche Bahn employees sit in a two-person compartment on display at the Deutsche Bahn "Experience Mobility" trade fair. It is one of the highlights at the trade fair to encourage even more people to travel by train in the interests of sustainability. Photo: Annette Riedl/dpa (KEYSTONE/DPA/Annette Riedl)

EXPERIENCE MOBILITY" TRADE FAIR ORGANIZED BY DEUTSCHE BAHN

17 April 2024, Berlin: Two Deutsche Bahn employees sit in a two-person compartment on display at the Deutsche Bahn "Experience Mobility" trade fair. It is one of the highlights at the trade fair to encourage even more people to travel by train in the interests of sustainability. Photo: Annette Riedl/dpa (KEYSTONE/DPA/Annette Riedl)

EXPERIENCE MOBILITY" TRADE FAIR ORGANIZED BY DEUTSCHE BAHN

17 April 2024, Berlin: Two Deutsche Bahn employees sit in a two-person compartment on display at the Deutsche Bahn "Experience Mobility" trade fair. It is one of the highlights at the trade fair to encourage even more people to travel by train in the interests of sustainability. Photo: Annette Riedl/dpa (KEYSTONE/DPA/Annette Riedl)

EXPERIENCE MOBILITY" TRADE FAIR ORGANIZED BY DEUTSCHE BAHN

17 April 2024, Berlin: At the Deutsche Bahn "Experience Mobility" trade fair, DB is presenting a two-person compartment. It is one of the highlights at the trade fair to encourage even more people to travel by train in the interests of sustainability. Photo: Annette Riedl/dpa (KEYSTONE/DPA/Annette Riedl)

DEUTSCHLAND MESSE ·MOBILITÄT ERLEBEN· DER DEUTSCHEN BAHN

dpatopbilder - 17.04.2024, Berlin: Zwei Mitarbeiterinnen der Deutschen Bahn sitzen in einem Zweierabteil, welches auf der Messe der Deutschen Bahn ·Mobilität erleben· ausgestellt ist. Es ist eines der Highlights auf der Messe, um noch mehr Menschen im Sinne der Nachhaltigkeit für das Reisen mit der Bahn zu gewinnen. Foto: Annette Riedl/dpa +++ dpa-Bildfunk +++ (KEYSTONE/DPA/Annette Riedl)

DEUTSCHLAND MESSE ·MOBILITÄT ERLEBEN· DER DEUTSCHEN BAHN

17.04.2024, Berlin: Zwei Mitarbeiterinnen der Deutschen Bahn sitzen in einem Zweierabteil, welches auf der Messe der Deutschen Bahn ·Mobilität erleben· ausgestellt ist. Es ist eines der Highlights auf der Messe, um noch mehr Menschen im Sinne der Nachhaltigkeit für das Reisen mit der Bahn zu gewinnen. Foto: Annette Riedl/dpa +++ dpa-Bildfunk +++ (KEYSTONE/DPA/Annette Riedl)

DEUTSCHLAND MESSE ·MOBILITÄT ERLEBEN· DER DEUTSCHEN BAHN

17.04.2024, Berlin: Zwei Mitarbeiterinnen der Deutschen Bahn sitzen in einem Zweierabteil, welches auf der Messe der Deutschen Bahn ·Mobilität erleben· ausgestellt ist. Es ist eines der Highlights auf der Messe, um noch mehr Menschen im Sinne der Nachhaltigkeit für das Reisen mit der Bahn zu gewinnen. Foto: Annette Riedl/dpa +++ dpa-Bildfunk +++ (KEYSTONE/DPA/Annette Riedl)

DEUTSCHLAND MESSE ·MOBILITÄT ERLEBEN· DER DEUTSCHEN BAHN

17.04.2024, Berlin: Zwei Mitarbeiterinnen der Deutschen Bahn sitzen in einem Zweierabteil, welches auf der Messe der Deutschen Bahn ·Mobilität erleben· ausgestellt ist. Es ist eines der Highlights auf der Messe, um noch mehr Menschen im Sinne der Nachhaltigkeit für das Reisen mit der Bahn zu gewinnen. Foto: Annette Riedl/dpa +++ dpa-Bildfunk +++ (KEYSTONE/DPA/Annette Riedl)

DEUTSCHLAND MESSE ·MOBILITÄT ERLEBEN· DER DEUTSCHEN BAHN

17.04.2024, Berlin: Auf der Messe der Deutschen Bahn ·Mobilität erleben· zeigt die DB ein Zweierabteil. Es ist eines der Highlights auf der Messe, um noch mehr Menschen im Sinne der Nachhaltigkeit für das Reisen mit der Bahn zu gewinnen. Foto: Annette Riedl/dpa +++ dpa-Bildfunk +++ (KEYSTONE/DPA/Annette Riedl)

DEUTSCHLAND MESSE ·MOBILITÄT ERLEBEN· DER DEUTSCHEN BAHN

17.04.2024, Berlin: Auf der Messe der Deutschen Bahn ·Mobilität erleben· zeigt die DB ein Zweierabteil. Es ist eines der Highlights auf der Messe, um noch mehr Menschen im Sinne der Nachhaltigkeit für das Reisen mit der Bahn zu gewinnen. Foto: Annette Riedl/dpa +++ dpa-Bildfunk +++ (KEYSTONE/DPA/Annette Riedl)

ZWEI MÄDCHEN ÜBEN DAS RADFAHREN AUF EINEM RADWEG

Zwei Mädchen üben das Radfahren auf einem Radweg (KEYSTONE/CHROMORANGE/Michelangelo Oprandi)

SCHWEIZ BASEL BAU BAHNSTRECKE BASEL KARLSRUHE

Die neuen Bahngleise enden, weil die letzte Bruecke bis zum Badischen Bahnhof der Baustelle der Deutschen Bahn im Rahmen des Neu- und Ausbaus der Eisenbahnstrecke Basel-Karlsruhe noch im Bau ist und noch nicht fertiggestellt ist, aufgenommen am Freitag, 12. April 2024 in Basel. Der Ausbau der NEAT-Zufahrtsstrecke Basel-Karlsruhe der Deutschen Bahn soll 2041 vollstaendig abgeschlossen sein. Die Bauarbeiten an dem 3,1 Kilometer langen Abschnitt zwischen Basel und Weil am Rhein in Deutschland werden voraussichtlich bis 2028 dauern. (KEYSTONE/Gaetan Bally)

SCHWEIZ BASEL BAU BAHNSTRECKE BASEL KARLSRUHE

Die neuen Bahngleise enden, weil die letzte Bruecke bis zum Badischen Bahnhof der Baustelle der Deutschen Bahn im Rahmen des Neu- und Ausbaus der Eisenbahnstrecke Basel-Karlsruhe noch im Bau ist und noch nicht fertiggestellt ist, aufgenommen am Freitag, 12. April 2024 in Basel. Der Ausbau der NEAT-Zufahrtsstrecke Basel-Karlsruhe der Deutschen Bahn soll 2041 vollstaendig abgeschlossen sein. Die Bauarbeiten an dem 3,1 Kilometer langen Abschnitt zwischen Basel und Weil am Rhein in Deutschland werden voraussichtlich bis 2028 dauern. (KEYSTONE/Gaetan Bally)

SCHWEIZ BASEL BAU BAHNSTRECKE BASEL KARLSRUHE

Bau der Bruecke, die den Badischen Bahnhof beim Bau und Ausbau der Eisenbahnstrecke Basel-Karlsruhe der Deutschen Bahn verbindet, aufgenommen am Freitag, den 12. April 2024 in Basel. Der Ausbau der NEAT-Zufahrtsstrecke Basel-Karlsruhe der Deutschen Bahn soll 2041 vollstaendig abgeschlossen sein. Die Bauarbeiten an dem 3,1 Kilometer langen Abschnitt zwischen Basel und Weil am Rhein in Deutschland werden voraussichtlich bis 2028 dauern. (KEYSTONE/Gaetan Bally)

SCHWEIZ BASEL BAU BAHNSTRECKE BASEL KARLSRUHE

Bau der Bruecke, die den Badischen Bahnhof beim Bau und Ausbau der Eisenbahnstrecke Basel-Karlsruhe der Deutschen Bahn verbindet, aufgenommen am Freitag, den 12. April 2024 in Basel. Der Ausbau der NEAT-Zufahrtsstrecke Basel-Karlsruhe der Deutschen Bahn soll 2041 vollstaendig abgeschlossen sein. Die Bauarbeiten an dem 3,1 Kilometer langen Abschnitt zwischen Basel und Weil am Rhein in Deutschland werden voraussichtlich bis 2028 dauern. (KEYSTONE/Gaetan Bally)

SCHWEIZ BASEL BAU BAHNSTRECKE BASEL KARLSRUHE

Bau der Bruecke, die den Badischen Bahnhof beim Bau und Ausbau der Eisenbahnstrecke Basel-Karlsruhe der Deutschen Bahn verbindet, aufgenommen am Freitag, den 12. April 2024 in Basel. Der Ausbau der NEAT-Zufahrtsstrecke Basel-Karlsruhe der Deutschen Bahn soll 2041 vollstaendig abgeschlossen sein. Die Bauarbeiten an dem 3,1 Kilometer langen Abschnitt zwischen Basel und Weil am Rhein in Deutschland werden voraussichtlich bis 2028 dauern. (KEYSTONE/Gaetan Bally)

SCHWEIZ BASEL BAU BAHNSTRECKE BASEL KARLSRUHE

Bau der Bruecke, die den Badischen Bahnhof beim Bau und Ausbau der Eisenbahnstrecke Basel-Karlsruhe der Deutschen Bahn verbindet, aufgenommen am Freitag, den 12. April 2024 in Basel. Der Ausbau der NEAT-Zufahrtsstrecke Basel-Karlsruhe der Deutschen Bahn soll 2041 vollstaendig abgeschlossen sein. Die Bauarbeiten an dem 3,1 Kilometer langen Abschnitt zwischen Basel und Weil am Rhein in Deutschland werden voraussichtlich bis 2028 dauern. (KEYSTONE/Gaetan Bally)

SCHWEIZ BASEL BAU BAHNSTRECKE BASEL KARLSRUHE

Bau der Bruecke, die den Badischen Bahnhof beim Bau und Ausbau der Eisenbahnstrecke Basel-Karlsruhe der Deutschen Bahn verbindet, aufgenommen am Freitag, den 12. April 2024 in Basel. Der Ausbau der NEAT-Zufahrtsstrecke Basel-Karlsruhe der Deutschen Bahn soll 2041 vollstaendig abgeschlossen sein. Die Bauarbeiten an dem 3,1 Kilometer langen Abschnitt zwischen Basel und Weil am Rhein in Deutschland werden voraussichtlich bis 2028 dauern. (KEYSTONE/Gaetan Bally)

SCHWEIZ BASEL BAU BAHNSTRECKE BASEL KARLSRUHE

Bau der Bruecke, die den Badischen Bahnhof beim Bau und Ausbau der Eisenbahnstrecke Basel-Karlsruhe der Deutschen Bahn verbindet, aufgenommen am Freitag, den 12. April 2024 in Basel. Der Ausbau der NEAT-Zufahrtsstrecke Basel-Karlsruhe der Deutschen Bahn soll 2041 vollstaendig abgeschlossen sein. Die Bauarbeiten an dem 3,1 Kilometer langen Abschnitt zwischen Basel und Weil am Rhein in Deutschland werden voraussichtlich bis 2028 dauern. (KEYSTONE/Gaetan Bally)

SCHWEIZ BASEL BAU BAHNSTRECKE BASEL KARLSRUHE

Die Baustelle der Deutschen Bahn im Rahmen des Neu- und Ausbaus der Bahnstrecke Basel-Karlsruhe, aufgenommen am Freitag, 12. April 2024 in Basel. Der Ausbau der NEAT-Zufahrtsstrecke Basel-Karlsruhe der Deutschen Bahn soll 2041 vollstaendig abgeschlossen sein. Die Bauarbeiten an dem 3,1 Kilometer langen Abschnitt zwischen Basel und Weil am Rhein in Deutschland werden voraussichtlich bis 2028 dauern. (KEYSTONE/Gaetan Bally)

SCHWEIZ BASEL BAU BAHNSTRECKE BASEL KARLSRUHE

Die Baustelle der Deutschen Bahn im Rahmen des Neu- und Ausbaus der Bahnstrecke Basel-Karlsruhe, aufgenommen am Freitag, 12. April 2024 in Basel. Der Ausbau der NEAT-Zufahrtsstrecke Basel-Karlsruhe der Deutschen Bahn soll 2041 vollstaendig abgeschlossen sein. Die Bauarbeiten an dem 3,1 Kilometer langen Abschnitt zwischen Basel und Weil am Rhein in Deutschland werden voraussichtlich bis 2028 dauern. (KEYSTONE/Gaetan Bally)

SCHWEIZ BASEL BAU BAHNSTRECKE BASEL KARLSRUHE

Bau der Bruecke, die den Badischen Bahnhof beim Bau und Ausbau der Eisenbahnstrecke Basel-Karlsruhe der Deutschen Bahn verbindet, aufgenommen am Freitag, den 12. April 2024 in Basel. Der Ausbau der NEAT-Zufahrtsstrecke Basel-Karlsruhe der Deutschen Bahn soll 2041 vollstaendig abgeschlossen sein. Die Bauarbeiten an dem 3,1 Kilometer langen Abschnitt zwischen Basel und Weil am Rhein in Deutschland werden voraussichtlich bis 2028 dauern. (KEYSTONE/Gaetan Bally)

SCHWEIZ BASEL BAU BAHNSTRECKE BASEL KARLSRUHE

Bau der Bruecke, die den Badischen Bahnhof beim Bau und Ausbau der Eisenbahnstrecke Basel-Karlsruhe der Deutschen Bahn verbindet, aufgenommen am Freitag, den 12. April 2024 in Basel. Der Ausbau der NEAT-Zufahrtsstrecke Basel-Karlsruhe der Deutschen Bahn soll 2041 vollstaendig abgeschlossen sein. Die Bauarbeiten an dem 3,1 Kilometer langen Abschnitt zwischen Basel und Weil am Rhein in Deutschland werden voraussichtlich bis 2028 dauern. (KEYSTONE/Gaetan Bally)

SCHWEIZ BASEL BAU BAHNSTRECKE BASEL KARLSRUHE

Die Baustelle der Deutschen Bahn im Rahmen des Neu- und Ausbaus der Bahnstrecke Basel-Karlsruhe, aufgenommen am Freitag, 12. April 2024 in Basel. Der Ausbau der NEAT-Zufahrtsstrecke Basel-Karlsruhe der Deutschen Bahn soll 2041 vollstaendig abgeschlossen sein. Die Bauarbeiten an dem 3,1 Kilometer langen Abschnitt zwischen Basel und Weil am Rhein in Deutschland werden voraussichtlich bis 2028 dauern. (KEYSTONE/Gaetan Bally)

SCHWEIZ BASEL BAU BAHNSTRECKE BASEL KARLSRUHE

Ein Techniker kontrolliert den korrekten Betrieb der Infrastruktur auf der Baustelle der Deutschen Bahn im Rahmen des Baus und Ausbaus der Bahnstrecke Basel-Karlsruhe, aufgenommen am Freitag, den 12. April 2024 in Basel. Der Ausbau der NEAT-Zufahrtsstrecke Basel-Karlsruhe der Deutschen Bahn soll 2041 vollstaendig abgeschlossen sein. Die Bauarbeiten an dem 3,1 Kilometer langen Abschnitt zwischen Basel und Weil am Rhein in Deutschland werden voraussichtlich bis 2028 dauern. (KEYSTONE/Gaetan Bally)

SCHWEIZ BASEL BAU BAHNSTRECKE BASEL KARLSRUHE

Die neuen Bahngleise enden, weil die letzte Bruecke bis zum Badischen Bahnhof der Baustelle der Deutschen Bahn im Rahmen des Neu- und Ausbaus der Eisenbahnstrecke Basel-Karlsruhe noch im Bau ist und noch nicht fertiggestellt ist, aufgenommen am Freitag, 12. April 2024 in Basel. Der Ausbau der NEAT-Zufahrtsstrecke Basel-Karlsruhe der Deutschen Bahn soll 2041 vollstaendig abgeschlossen sein. Die Bauarbeiten an dem 3,1 Kilometer langen Abschnitt zwischen Basel und Weil am Rhein in Deutschland werden voraussichtlich bis 2028 dauern. (KEYSTONE/Gaetan Bally)

SCHWEIZ BASEL BAU BAHNSTRECKE BASEL KARLSRUHE

Die Baustelle der Deutschen Bahn im Rahmen des Neu- und Ausbaus der Bahnstrecke Basel-Karlsruhe, aufgenommen am Freitag, 12. April 2024 in Basel. Der Ausbau der NEAT-Zufahrtsstrecke Basel-Karlsruhe der Deutschen Bahn soll 2041 vollstaendig abgeschlossen sein. Die Bauarbeiten an dem 3,1 Kilometer langen Abschnitt zwischen Basel und Weil am Rhein in Deutschland werden voraussichtlich bis 2028 dauern. (KEYSTONE/Gaetan Bally)

SCHWEIZ BASEL BAU BAHNSTRECKE BASEL KARLSRUHE

Die Baustelle der Deutschen Bahn im Rahmen des Neu- und Ausbaus der Bahnstrecke Basel-Karlsruhe, aufgenommen am Freitag, 12. April 2024 in Basel. Der Ausbau der NEAT-Zufahrtsstrecke Basel-Karlsruhe der Deutschen Bahn soll 2041 vollstaendig abgeschlossen sein. Die Bauarbeiten an dem 3,1 Kilometer langen Abschnitt zwischen Basel und Weil am Rhein in Deutschland werden voraussichtlich bis 2028 dauern. (KEYSTONE/Gaetan Bally)

SCHWEIZ BASEL BAU BAHNSTRECKE BASEL KARLSRUHE

Die Baustelle der Deutschen Bahn im Rahmen des Neu- und Ausbaus der Bahnstrecke Basel-Karlsruhe, aufgenommen am Freitag, 12. April 2024 in Basel. Der Ausbau der NEAT-Zufahrtsstrecke Basel-Karlsruhe der Deutschen Bahn soll 2041 vollstaendig abgeschlossen sein. Die Bauarbeiten an dem 3,1 Kilometer langen Abschnitt zwischen Basel und Weil am Rhein in Deutschland werden voraussichtlich bis 2028 dauern. (KEYSTONE/Gaetan Bally)

SCHWEIZ BASEL BAU BAHNSTRECKE BASEL KARLSRUHE

Bau der Bruecke, die den Badischen Bahnhof beim Bau und Ausbau der Eisenbahnstrecke Basel-Karlsruhe der Deutschen Bahn verbindet, aufgenommen am Freitag, den 12. April 2024 in Basel. Der Ausbau der NEAT-Zufahrtsstrecke Basel-Karlsruhe der Deutschen Bahn soll 2041 vollstaendig abgeschlossen sein. Die Bauarbeiten an dem 3,1 Kilometer langen Abschnitt zwischen Basel und Weil am Rhein in Deutschland werden voraussichtlich bis 2028 dauern. (KEYSTONE/Gaetan Bally)

SCHWEIZ BASEL BAU BAHNSTRECKE BASEL KARLSRUHE

Ein Techniker kontrolliert den korrekten Betrieb der Infrastruktur auf der Baustelle der Deutschen Bahn im Rahmen des Baus und Ausbaus der Bahnstrecke Basel-Karlsruhe, aufgenommen am Freitag, den 12. April 2024 in Basel. Der Ausbau der NEAT-Zufahrtsstrecke Basel-Karlsruhe der Deutschen Bahn soll 2041 vollstaendig abgeschlossen sein. Die Bauarbeiten an dem 3,1 Kilometer langen Abschnitt zwischen Basel und Weil am Rhein in Deutschland werden voraussichtlich bis 2028 dauern. (KEYSTONE/Gaetan Bally)

SCHWEIZ BASEL BAU BAHNSTRECKE BASEL KARLSRUHE

Bau der Bruecke, die den Badischen Bahnhof beim Bau und Ausbau der Eisenbahnstrecke Basel-Karlsruhe der Deutschen Bahn verbindet, aufgenommen am Freitag, den 12. April 2024 in Basel. Der Ausbau der NEAT-Zufahrtsstrecke Basel-Karlsruhe der Deutschen Bahn soll 2041 vollstaendig abgeschlossen sein. Die Bauarbeiten an dem 3,1 Kilometer langen Abschnitt zwischen Basel und Weil am Rhein in Deutschland werden voraussichtlich bis 2028 dauern. (KEYSTONE/Gaetan Bally)

SCHWEIZ BASEL BAU BAHNSTRECKE BASEL KARLSRUHE

Bau der Bruecke, die den Badischen Bahnhof beim Bau und Ausbau der Eisenbahnstrecke Basel-Karlsruhe der Deutschen Bahn verbindet, aufgenommen am Freitag, den 12. April 2024 in Basel. Der Ausbau der NEAT-Zufahrtsstrecke Basel-Karlsruhe der Deutschen Bahn soll 2041 vollstaendig abgeschlossen sein. Die Bauarbeiten an dem 3,1 Kilometer langen Abschnitt zwischen Basel und Weil am Rhein in Deutschland werden voraussichtlich bis 2028 dauern. (KEYSTONE/Gaetan Bally)

SCHWEIZ BASEL BAU BAHNSTRECKE BASEL KARLSRUHE

Die Baustelle der Deutschen Bahn im Rahmen des Neu- und Ausbaus der Bahnstrecke Basel-Karlsruhe, aufgenommen am Freitag, 12. April 2024 in Basel. Der Ausbau der NEAT-Zufahrtsstrecke Basel-Karlsruhe der Deutschen Bahn soll 2041 vollstaendig abgeschlossen sein. Die Bauarbeiten an dem 3,1 Kilometer langen Abschnitt zwischen Basel und Weil am Rhein in Deutschland werden voraussichtlich bis 2028 dauern. (KEYSTONE/Gaetan Bally)

SCHWEIZ BASEL BAU BAHNSTRECKE BASEL KARLSRUHE

Die Baustelle der Deutschen Bahn im Rahmen des Neu- und Ausbaus der Bahnstrecke Basel-Karlsruhe, aufgenommen am Freitag, 12. April 2024 in Basel. Der Ausbau der NEAT-Zufahrtsstrecke Basel-Karlsruhe der Deutschen Bahn soll 2041 vollstaendig abgeschlossen sein. Die Bauarbeiten an dem 3,1 Kilometer langen Abschnitt zwischen Basel und Weil am Rhein in Deutschland werden voraussichtlich bis 2028 dauern. (KEYSTONE/Gaetan Bally)

SCHWEIZ BASEL BAU BAHNSTRECKE BASEL KARLSRUHE

Die Baustelle der Deutschen Bahn im Rahmen des Neu- und Ausbaus der Bahnstrecke Basel-Karlsruhe, aufgenommen am Freitag, 12. April 2024 in Basel. Der Ausbau der NEAT-Zufahrtsstrecke Basel-Karlsruhe der Deutschen Bahn soll 2041 vollstaendig abgeschlossen sein. Die Bauarbeiten an dem 3,1 Kilometer langen Abschnitt zwischen Basel und Weil am Rhein in Deutschland werden voraussichtlich bis 2028 dauern. (KEYSTONE/Gaetan Bally)

SCHWEIZ BASEL BAU BAHNSTRECKE BASEL KARLSRUHE

Die Baustelle der Deutschen Bahn im Rahmen des Neu- und Ausbaus der Bahnstrecke Basel-Karlsruhe, aufgenommen am Freitag, 12. April 2024 in Basel. Der Ausbau der NEAT-Zufahrtsstrecke Basel-Karlsruhe der Deutschen Bahn soll 2041 vollstaendig abgeschlossen sein. Die Bauarbeiten an dem 3,1 Kilometer langen Abschnitt zwischen Basel und Weil am Rhein in Deutschland werden voraussichtlich bis 2028 dauern. (KEYSTONE/Gaetan Bally)

SCHWEIZ BASEL BAU BAHNSTRECKE BASEL KARLSRUHE

Die Baustelle der Deutschen Bahn im Rahmen des Neu- und Ausbaus der Bahnstrecke Basel-Karlsruhe, aufgenommen am Freitag, 12. April 2024 in Basel. Der Ausbau der NEAT-Zufahrtsstrecke Basel-Karlsruhe der Deutschen Bahn soll 2041 vollstaendig abgeschlossen sein. Die Bauarbeiten an dem 3,1 Kilometer langen Abschnitt zwischen Basel und Weil am Rhein in Deutschland werden voraussichtlich bis 2028 dauern. (KEYSTONE/Gaetan Bally)

SCHWEIZ BASEL BAU BAHNSTRECKE BASEL KARLSRUHE

Die Baustelle der Deutschen Bahn im Rahmen des Neu- und Ausbaus der Bahnstrecke Basel-Karlsruhe, aufgenommen am Freitag, 12. April 2024 in Basel. Der Ausbau der NEAT-Zufahrtsstrecke Basel-Karlsruhe der Deutschen Bahn soll 2041 vollstaendig abgeschlossen sein. Die Bauarbeiten an dem 3,1 Kilometer langen Abschnitt zwischen Basel und Weil am Rhein in Deutschland werden voraussichtlich bis 2028 dauern. (KEYSTONE/Gaetan Bally)

DEUTSCHE BAHN UNCOVERS TUNNEL BORING MACHINE SET IN CONCRETE

10 April 2024, Baden-Württemberg, Rastatt: View of cut-out parts of the cutting wheel of a tunnel boring machine at the Deutsche Bahn construction site for the Rastatt Tunnel. In 2017, the tunnel boring machine was set in concrete after an accident at the construction site. The tracks above sank, bringing traffic to a standstill for weeks. To limit the damage, workers pumped large quantities of concrete into the tube where the tunnel boring machine was still stuck. Photo: Uli Deck/dpa (KEYSTONE/DPA/Uli Deck)

DEUTSCHE BAHN UNCOVERS TUNNEL BORING MACHINE SET IN CONCRETE

10 April 2024, Baden-Württemberg, Rastatt: View of cut-out parts of the cutting wheel of a tunnel boring machine at the Deutsche Bahn construction site for the Rastatt Tunnel. In 2017, the tunnel boring machine was set in concrete after an accident at the construction site. The tracks above sank, bringing traffic to a standstill for weeks. To limit the damage, workers pumped large quantities of concrete into the tube where the tunnel boring machine was still stuck. Photo: Uli Deck/dpa (KEYSTONE/DPA/Uli Deck)

DEUTSCHE BAHN UNCOVERS TUNNEL BORING MACHINE SET IN CONCRETE

10 April 2024, Baden-Württemberg, Rastatt: View of part of the exposed tunnel boring machine at the Deutsche Bahn construction site for the Rastatt Tunnel. The machine was set in concrete in 2017 after an accident at the construction site. The tracks above it collapsed, bringing traffic to a standstill for weeks. To limit the damage, workers pumped large quantities of concrete into the tube where the tunnel boring machine was still stuck. Photo: Uli Deck/dpa (KEYSTONE/DPA/Uli Deck)

DEUTSCHE BAHN UNCOVERS TUNNEL BORING MACHINE SET IN CONCRETE

10 April 2024, Baden-Württemberg, Rastatt: View of the construction site for Deutsche Bahn's Rastatt Tunnel, where a tunnel boring machine is currently being recovered. It was set in concrete in 2017 after an accident at the construction site. The tracks above it collapsed, bringing traffic to a standstill for weeks. To limit the damage, workers pumped large quantities of concrete into the tube where the tunnel boring machine was still stuck. Photo: Uli Deck/dpa (KEYSTONE/DPA/Uli Deck)

DEUTSCHE BAHN UNCOVERS TUNNEL BORING MACHINE SET IN CONCRETE

10 April 2024, Baden-Württemberg, Rastatt: View of part of the exposed tunnel boring machine at the Deutsche Bahn construction site for the Rastatt Tunnel. The machine was set in concrete in 2017 after an accident at the construction site. The tracks above it collapsed, bringing traffic to a standstill for weeks. To limit the damage, workers pumped large quantities of concrete into the tube where the tunnel boring machine was still stuck. Photo: Uli Deck/dpa (KEYSTONE/DPA/Uli Deck)

DEUTSCHE BAHN UNCOVERS TUNNEL BORING MACHINE SET IN CONCRETE

10 April 2024, Baden-Württemberg, Rastatt: View of part of the exposed tunnel boring machine at the Deutsche Bahn construction site for the Rastatt Tunnel. The machine was set in concrete in 2017 after an accident at the construction site. The tracks above it collapsed, bringing traffic to a standstill for weeks. To limit the damage, workers pumped large quantities of concrete into the tube where the tunnel boring machine was still stuck. Photo: Uli Deck/dpa (KEYSTONE/DPA/Uli Deck)

DEUTSCHE BAHN UNCOVERS TUNNEL BORING MACHINE SET IN CONCRETE

10 April 2024, Baden-Württemberg, Rastatt: View of part of the exposed tunnel boring machine at the Deutsche Bahn construction site for the Rastatt Tunnel. The machine was set in concrete in 2017 after an accident at the construction site. The tracks above it collapsed, bringing traffic to a standstill for weeks. To limit the damage, workers pumped large quantities of concrete into the tube where the tunnel boring machine was still stuck. Photo: Uli Deck/dpa (KEYSTONE/DPA/Uli Deck)

DEUTSCHE BAHN UNCOVERS TUNNEL BORING MACHINE SET IN CONCRETE

10 April 2024, Baden-Württemberg, Rastatt: View of part of the exposed tunnel boring machine at the Deutsche Bahn construction site for the Rastatt Tunnel. The machine was set in concrete in 2017 after an accident at the construction site. The tracks above it collapsed, bringing traffic to a standstill for weeks. To limit the damage, workers pumped large quantities of concrete into the tube where the tunnel boring machine was still stuck. Photo: Uli Deck/dpa (KEYSTONE/DPA/Uli Deck)

DEUTSCHE BAHN UNCOVERS TUNNEL BORING MACHINE SET IN CONCRETE

10 April 2024, Baden-Württemberg, Rastatt: View of cut-out parts of the cutting wheel of a tunnel boring machine at the Deutsche Bahn construction site for the Rastatt Tunnel. In 2017, the tunnel boring machine was set in concrete after an accident at the construction site. The tracks above sank, bringing traffic to a standstill for weeks. To limit the damage, workers pumped large quantities of concrete into the tube where the tunnel boring machine was still stuck. Photo: Uli Deck/dpa (KEYSTONE/DPA/Uli Deck)